齿轮泵对油污不敏感，但是压力升的不是太高，一般在160BA以下，主要是结构所限，齿轮泵的侧漏是一个很大的题目，这里有二种结构，一种是侧板不受背压的，压力升高的话，会从侧板漏油，另一种是在齿轮的一侧引入压力，压向齿轮，较前者可以承受更大的压力，这种结构似乎是源于美国。另有齿轮泵困油，齿轮受力不理想，总的来说，在工程上主要是用于一级泵（高压系统），齿轮泵是高压系统，低压也有用齿轮泵的，相对来说，他结构简朴，维修利便，对油污不敏感，假如用在160BA左右的系统的话是一个不错的选择，但是齿轮泵流量输出要小的多，在形状结构相同的情况下，压力波动在三者间是居中的。
柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plungerandbarrelassembly)、出油阀（deliveryvalve）和出油阀座(deliveryvalveseat)构成出油阀偶件(deliveryvalveassembly
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变轮回供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
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